![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
solar_kittenЧасть 1 - тут
Часть 2 - тут
День 6, начало. 4/VIII. Иркутск - Листвянка - Большие Коты
Утро. Встаю, собираюсь и покидаю гостиницу. До пристани "Ракета" можно ехать либо на маршрутке 16, либо на троллейбусе 5 и пройти метров 300 пешком. Выбираю троллейбус, потому как в маршрутку вида "козель" с рюкзаком влезть сложно, да и пол там грязный - ставить его не хочется.
-----------------
Лирическое транспортное отступление. Сообщение с островом Ольхон организовано следующими способами:
- официальный автобус от автоколонны. Отправляется утром от автовокзала, по расписанию идет восемь часов (на практике же из Иркутска он обычно опаздывает минут на 40, поскольку не успевает на "свой" паром). Достоинство - низкая цена.
- коммерческий автобус, ходит летом от автовокзала. Несколько рейсов в первой половине дня, первый рейс выполняет большой автобус, остальные - микроавтобусы. Недостатком микроавтобусов является то, что в салоне физически нет места для багажа и он перевозится на крыше. Соответственно если будет дождь, то багаж станет мокрым, а если будет сухо - то он станет пыльным, поскольку значительная часть дороги - это грунтовка. Достоинство: микроавтобус - самый быстрый способ добраться на остров.
- туристический автобус. Ходит летом, утром от гостиницы Ангара, попасть можно через турфирму. Автобус разводит народ по турбазам на Малом Море. Едущих в Хужир высаживают у парома, они самостоятельно переправляются на остров, где их встречает другой автобус. Достоинство: если вы едете через турфирму, то это единственный вид трансфера за разумные деньги, который можно заранее заказать.
(Как правило, все виды колесного транспорта имеют в пути получасовую остановку возле одного из придорожных кафе - на поесть).
- рейсовая "Комета" Иркутск - Северобайкальск - Нижнеангарск, ходит два раза в неделю туда и обратно. Достоинства - возможность походить и размяться в процессе перемещения, возможность фото-видеосъемки с открытой палубы, возможность попасть на остров непосредственно с севера Байкала. Недостатки: во-первых дорого, во-вторых на Ольхоне пассажиров высаживают в голой степи неподалеку от парома (причал в Хужире, к которому раньше приставала "Комета", разрушен) и добираться до цивилизации предлагается подручными средствами (как правило, народ либо заранее заказывает трансфер с турбазы, либо занимается ловлей попутного транспорта).
- с лета этого года добавилась еще одна возможность: рейсовый "Баргузин" Иркутск - Песчаная - Хужир - Усть-Баргузин. Достоинства - возможность походить и размяться в процессе перемещения, возможность фото-видеосъемки с открытой палубы, возможность попасть на остров непосредственно с восточного берега Байкала. Недостатки: во-первых дорого, во-вторых хоть и привозят в сам Хужир, но высаживают на пляже и надо лезть с вещами на 20-метровый крутой склон и потом пройти еще с полкилометра :)
Если вопрос цены не очень существенен, то по моему мнению наиболее удобным способом является последний, поскольку он не предполагает многочасовое сидение в одном положении и подвозит практически к месту назначения. Именно его я и выбрал. :)
-----------------
На пристани я оказываюсь за 40 минут до отхода. Над Ангарой густой туман.
Народ уже потихоньку собирается, вблизи от теплохода навалены горы рюкзаков, сумок и ящиков. В основном они принадлежат тем, кто едет в бухту Песчаную. Связь с тамошними турбазами - только по воде, и цены там абсолютно безумные - банка пива 100 рублей, килограмм колбасы или бутылка водки 500 рублей, и так далее. Поэтому народ придерживается принципа "все необходимое для отдыха везу с собой".
Начинается посадка. Для складирования багажа выделено несколько квадратных метров пола в начале салона, но этого явно мало, и вещи укладываются (а позднее просто забрасываются наверх) в несколько ярусов. Поэтому все необходимое в пути надо добывать заранее - до момента прихода в Песчаную и высадки пассажиров до багажа будет не добраться.
В принципе, если бы не было тумана, то провожающие увидели бы вот такую картину:
-----------------
Еще одно отступление. Теплоход типа "Баргузин" - это двухкорпусное скеговое судно на воздушной подушке (или катамаран с аэростатической разгрузкой), пассажировместимость 120 человек, скорость хода 50 км/ч. Что особо актуально для Байкала - посадка-высадка пассажиров может производиться непосредственно с берега, при отсутствии причала. В природе существует два экземпляра "Баргузинов", оба живут в Иркутске.
-----------------
Но туман был, и в нем медленно исчезает за кормой пристань "Ракета".
Теплоход идет вверх по Ангаре. В течение первого часа пути - туман.
Изредка из него появляется всякая живность. Лошадок и ежиков замечено не было :)
Перед Листвянкой туман рассеивается.
Впереди уже виден исток Ангары, за ним - покрытый туманом Байкал.
Проходим мимо одной из байкальских достопримечательностей - Шаман-камня.
Легенда гласит, что старый Байкал хотел отдать свою красавицу-дочь Ангару, замуж за молодого воина по имени Иркут (один из притоков Ангары). Но Ангара влюбилась в другого рыцаря, Енисея и убежала к нему. Рассерженный отец бросил вслед дочери огромную скалу, пытаясь запереть ей выход.
Местные жители проводили на Шаман-камне шаманские обряды, это было место для принятия клятв.
Также сюда привозили подозреваемых в совершении преступлений и в супружеской неверности. Считалось, что если подозреваемый проведет на камне ночь и останется к утру в живых, то обвинение было ложным.
Раньше камень выглядел более внушительно, но после строительства Иркутской ГЭС уровень воды в Ангаре (а также уровень самого Байкала) поднялся, и сейчас мы видим только его верхушку.
На правом берегу Ангары, рядом с Шаман-камнем - гора Камень Черского. На ее вершине находится смотровая площадка, к которой можно подняться на подъемнике (зимой на склонах действует горнолыжная трасса). Красное здание внизу - гостиница "Легенда Байкала", рядом с ней находится нерпинарий.
Станция Порт-Байкал, здесь кончается Кругобайкальская железная дорога. Раньше здесь проходила основная трасса Транссибирской магистрали, но участок вдоль Ангары был затоплен при строительстве Иркутской ГЭС, а оставшийся участок превратился в тупик. Впрочем, об этом позднее будет отдельный рассказ.
Собственно говоря, на этом месте находится граница между водами Ангары и водами Байкала. Мы выходим в озеро и движемся вдоль поселка Листвянка, который протянулся на 6 километров, от мыса Рогатка до мыса Лиственничный.
Так выглядит панорама истока Ангары (посмотреть полный размер). Справа - мыс Рогатка, светлое двухэтажное здание чуть выше воды - это Байкальский музей.
Из пади Крестовой выползает туман.
А так выглядит с воды центральная часть Листвянки - здесь сосредоточены все основные здания и службы - администрация, больница, школа, рынок, автостанция и порт. Большое и красивое здание - свежепостроенный главный корпус четырехзвездной гостиницы "Маяк", самой новой и самой навороченной на побережье.
Официально "Баргузин" в Листвянку не заходит. Неофициально - надо заранее купить билет от Иркутска и потом договариваться, чтобы теплоход зашел и забрал пассажиров.
Сразу же за портом опять втыкаемся в туман, и поэтому не видно самой высокой достопримечательности Листвянки - крупнейшего в России солнечного телескопа. Поэтому проиллюстрирую его фотографией из 2005 года. Телескоп - белая конструкция на вершине горы.
В тумане же огибаем мыс Лиственничный и поворачиваем на северо-восток. Минут через 15 туман окончательно начинает рассеиваться и подниматься вверх.
Под туманом просматривается поселок Большие Коты и окружающие его скалы.
И вот, наконец, чистое и ясное небо. Таким оно останется до конца сегодняшнего путешествия.
Слева - скалы горы Скрипер. Как утверждается в путеводителе, это "обособленный горный массив, сложенный редкостной на Байкале породой - юрским конгломератом, представляющим из себя песчаную породу с обкатанной галькой разнообразных размеров. Скалы этого массива легко обваливаются, что надо учитывать при свободном лазании по ним. На высоте 200 м над уровнем моря есть пещера, вход в нее хорошо виден с моря [знать бы только куда смотреть :) - прим. мое]. Пещера на горе Скрипер имеет два небольших зала площадью около 60 кв.м, длина их 6 и 8 м, ширина до 3,5 м и высота до 4 м. В культурном слое археологами обнаружены каменные и железные орудия охоты, обломки орнаментированной посуды. Среди фрагментов глиняной посуды железного века оказалось днище сосуда с древнетюркскими знаками. Это первая подобная находка в пещерах Прибайкалья.
Перед горой Скрипер, недалеко от берега в Сенной пади можно увидеть заброшенный золотоносный прииск иркутского купца Патушинского. Сохранились вертикальные шахты с боковыми штреками, куда можно спуститься. В долине ручья встречаются многочисленные отвалы горной породы, по руслу ручья еще сохранились деревянные желоба золотодобытчиков"
Позади 80 километров, впереди еще 225...
Флэшбэк №2. Листвянка и Большие Коты, июль 2005
В Листвянку меня доставляет "Восход", следующий рейсом Иркутск - Листвянка - Большие Коты. Вообще я собирался на автобусе, но на ближайший рейс не было мест, а следующего было долго ждать.
Высадив немногочисленных желающих сойти, теплоход удаляется.
Когда-то в Листвянке был полноценный мол для защиты от суровых байкальских волн. Эта развалина - то, что от него осталось.
Главная улица Листвянки, она же шоссе на Иркутск. С транспортом в Листвянке как-то туго, кроме ходящего несколько раз в день автобуса на Иркутск - больше ничего нет. Поэтому до четыре километра от пристани до музея пришлось прогуляться пешком (такси не хотелось).
Музей... ну, музей как музей. Чучела местных зверей, макеты Байкала в разрезе из пластика и прочая - в общем, почти стандартный краеведческий. Заходить имеет смысл только по двум причинам.
Во-первых, в музее есть аквариум с местными рыбами, которых вы в натуральном можете увидеть только здесь (впрочем, в приготовленном виде их можно увидеть на местном рынке и в ларьке иркутского аэропорта, а если вы собираетесь заняться рыбалкой - то есть шанс увидеть их на крючке). Гвоздем аквариума является содержащаяся в нем байкальская нерпа. Кроме музея, туристы могут увидеть нерпу еще только в трех местах - в нерпинариях Иркутска и Листвянки, а также в естественной среде обитания на Ушканьих островах (купив дорогущую экскурсию или арендовав катер - и если повезет с погодой).
Во-вторых, если вы с детьми - в музее есть аттракцион, имитирующий погружение в подводной лодке на дно Байкала. Взрослым посмотреть - ну только если для общего развития, там показывают в типа-иллюминаторах/экранах местную фауну и дно, рассказывают о возникновении Байкала, кто где живет и прочая.
Летом я в музее не фотографировал, а во время последующего зимнего визита - пара кадров есть. Зимние фото из Листвянки можно глянуть здесь.
Если поднимаясь от Байкала, обойти здание музея справа и продолжить подниматься вверх (мимо домов, затем вверх по лестнице, мимо гостиницы Арабеска и т.д), то метров через 500 можно прийти к вышепомянутому горнолыжному подъемнику. На машине сюда также можно проехать, но это надо сворачивать не доезжая музея (если ехать со стороны Иркутска), по указателю на горнолыжный центр.
Вид на исток Ангары со смотровой площадки.
А это вид в сторону Иркутска.
Порт Байкал.
Шаман-камень сверху.
Традиционноеговнофото "я на фоне достопримечательности" :)
Внизу, на берегу напротив Шаман-камня, тоже есть смотровая площадка. Думаю, что пару тонн мелочи на дне Ангары здесь можно наскрести :)
Еще в окрестностях музея содержится памятный знак на месте гибели А.Вампилова, но он абсолютно невыразительный, Иркутский памятник возле драмтеатра - лучше.
Ловлю проезжающую машину, возвращаюсь в центр поселка.
Это - местная школа :)
Время еще есть и возвращаться в Иркутск неохота. Захожу на рынок, беру копченого омуля, пива, и сажусь на следующий рейс Иркутск - Большие Коты. Там будет два часа стоянки, можно просто посидеть на берегу ничего не делая.
Пляж в Больших Котах. В выходные дни тут будет много иркутян - они точно так же приезжают сюда на "Восходе" на пикник - утром сюда, вечером обратно. Дороги по земле в Большие Коты (по крайней мере, проходимой для неполноприводной машины) - нет.
Исторический момент - я впервые залезаю в воды Байкала. Воды холодные, градусов 12...
Пристань Большие Коты.
На обратном пути навстречу проходит один из флагманов местного флота - круизный теплоход "Александр Вампилов". Вообще с большими кораблями на Байкале напряженка, поскольку плотины Братской и Иркутской ГЭС не имеют шлюзов и перегнать суда своим ходом нельзя...
Конец флэшбэка.
В следующей части - от Больших Котов до бухты Песчаной и про саму бухту Песчаную. :) Продолжение будет где-то после 14 сентября, потому как на этой неделе - книжная ярмарка и приезд Крапивина в Москву, а на той неделе - Харьков.
P.S. Кому вдруг хочется фото побольше - берите здесь (нажимать на лупу справа-вверху от фото; сохранять - "сохранить фон как").
Часть 2 - тут
День 6, начало. 4/VIII. Иркутск - Листвянка - Большие Коты
Утро. Встаю, собираюсь и покидаю гостиницу. До пристани "Ракета" можно ехать либо на маршрутке 16, либо на троллейбусе 5 и пройти метров 300 пешком. Выбираю троллейбус, потому как в маршрутку вида "козель" с рюкзаком влезть сложно, да и пол там грязный - ставить его не хочется.
-----------------
Лирическое транспортное отступление. Сообщение с островом Ольхон организовано следующими способами:
- официальный автобус от автоколонны. Отправляется утром от автовокзала, по расписанию идет восемь часов (на практике же из Иркутска он обычно опаздывает минут на 40, поскольку не успевает на "свой" паром). Достоинство - низкая цена.
- коммерческий автобус, ходит летом от автовокзала. Несколько рейсов в первой половине дня, первый рейс выполняет большой автобус, остальные - микроавтобусы. Недостатком микроавтобусов является то, что в салоне физически нет места для багажа и он перевозится на крыше. Соответственно если будет дождь, то багаж станет мокрым, а если будет сухо - то он станет пыльным, поскольку значительная часть дороги - это грунтовка. Достоинство: микроавтобус - самый быстрый способ добраться на остров.
- туристический автобус. Ходит летом, утром от гостиницы Ангара, попасть можно через турфирму. Автобус разводит народ по турбазам на Малом Море. Едущих в Хужир высаживают у парома, они самостоятельно переправляются на остров, где их встречает другой автобус. Достоинство: если вы едете через турфирму, то это единственный вид трансфера за разумные деньги, который можно заранее заказать.
(Как правило, все виды колесного транспорта имеют в пути получасовую остановку возле одного из придорожных кафе - на поесть).
- рейсовая "Комета" Иркутск - Северобайкальск - Нижнеангарск, ходит два раза в неделю туда и обратно. Достоинства - возможность походить и размяться в процессе перемещения, возможность фото-видеосъемки с открытой палубы, возможность попасть на остров непосредственно с севера Байкала. Недостатки: во-первых дорого, во-вторых на Ольхоне пассажиров высаживают в голой степи неподалеку от парома (причал в Хужире, к которому раньше приставала "Комета", разрушен) и добираться до цивилизации предлагается подручными средствами (как правило, народ либо заранее заказывает трансфер с турбазы, либо занимается ловлей попутного транспорта).
- с лета этого года добавилась еще одна возможность: рейсовый "Баргузин" Иркутск - Песчаная - Хужир - Усть-Баргузин. Достоинства - возможность походить и размяться в процессе перемещения, возможность фото-видеосъемки с открытой палубы, возможность попасть на остров непосредственно с восточного берега Байкала. Недостатки: во-первых дорого, во-вторых хоть и привозят в сам Хужир, но высаживают на пляже и надо лезть с вещами на 20-метровый крутой склон и потом пройти еще с полкилометра :)
Если вопрос цены не очень существенен, то по моему мнению наиболее удобным способом является последний, поскольку он не предполагает многочасовое сидение в одном положении и подвозит практически к месту назначения. Именно его я и выбрал. :)
-----------------
На пристани я оказываюсь за 40 минут до отхода. Над Ангарой густой туман.
Народ уже потихоньку собирается, вблизи от теплохода навалены горы рюкзаков, сумок и ящиков. В основном они принадлежат тем, кто едет в бухту Песчаную. Связь с тамошними турбазами - только по воде, и цены там абсолютно безумные - банка пива 100 рублей, килограмм колбасы или бутылка водки 500 рублей, и так далее. Поэтому народ придерживается принципа "все необходимое для отдыха везу с собой".
Начинается посадка. Для складирования багажа выделено несколько квадратных метров пола в начале салона, но этого явно мало, и вещи укладываются (а позднее просто забрасываются наверх) в несколько ярусов. Поэтому все необходимое в пути надо добывать заранее - до момента прихода в Песчаную и высадки пассажиров до багажа будет не добраться.
В принципе, если бы не было тумана, то провожающие увидели бы вот такую картину:
-----------------
Еще одно отступление. Теплоход типа "Баргузин" - это двухкорпусное скеговое судно на воздушной подушке (или катамаран с аэростатической разгрузкой), пассажировместимость 120 человек, скорость хода 50 км/ч. Что особо актуально для Байкала - посадка-высадка пассажиров может производиться непосредственно с берега, при отсутствии причала. В природе существует два экземпляра "Баргузинов", оба живут в Иркутске.
-----------------
Но туман был, и в нем медленно исчезает за кормой пристань "Ракета".
Теплоход идет вверх по Ангаре. В течение первого часа пути - туман.
Изредка из него появляется всякая живность. Лошадок и ежиков замечено не было :)
Перед Листвянкой туман рассеивается.
Впереди уже виден исток Ангары, за ним - покрытый туманом Байкал.
Проходим мимо одной из байкальских достопримечательностей - Шаман-камня.
Легенда гласит, что старый Байкал хотел отдать свою красавицу-дочь Ангару, замуж за молодого воина по имени Иркут (один из притоков Ангары). Но Ангара влюбилась в другого рыцаря, Енисея и убежала к нему. Рассерженный отец бросил вслед дочери огромную скалу, пытаясь запереть ей выход.
Местные жители проводили на Шаман-камне шаманские обряды, это было место для принятия клятв.
Также сюда привозили подозреваемых в совершении преступлений и в супружеской неверности. Считалось, что если подозреваемый проведет на камне ночь и останется к утру в живых, то обвинение было ложным.
Раньше камень выглядел более внушительно, но после строительства Иркутской ГЭС уровень воды в Ангаре (а также уровень самого Байкала) поднялся, и сейчас мы видим только его верхушку.
На правом берегу Ангары, рядом с Шаман-камнем - гора Камень Черского. На ее вершине находится смотровая площадка, к которой можно подняться на подъемнике (зимой на склонах действует горнолыжная трасса). Красное здание внизу - гостиница "Легенда Байкала", рядом с ней находится нерпинарий.
Станция Порт-Байкал, здесь кончается Кругобайкальская железная дорога. Раньше здесь проходила основная трасса Транссибирской магистрали, но участок вдоль Ангары был затоплен при строительстве Иркутской ГЭС, а оставшийся участок превратился в тупик. Впрочем, об этом позднее будет отдельный рассказ.
Собственно говоря, на этом месте находится граница между водами Ангары и водами Байкала. Мы выходим в озеро и движемся вдоль поселка Листвянка, который протянулся на 6 километров, от мыса Рогатка до мыса Лиственничный.
Так выглядит панорама истока Ангары (посмотреть полный размер). Справа - мыс Рогатка, светлое двухэтажное здание чуть выше воды - это Байкальский музей.
Из пади Крестовой выползает туман.
А так выглядит с воды центральная часть Листвянки - здесь сосредоточены все основные здания и службы - администрация, больница, школа, рынок, автостанция и порт. Большое и красивое здание - свежепостроенный главный корпус четырехзвездной гостиницы "Маяк", самой новой и самой навороченной на побережье.
Официально "Баргузин" в Листвянку не заходит. Неофициально - надо заранее купить билет от Иркутска и потом договариваться, чтобы теплоход зашел и забрал пассажиров.
Сразу же за портом опять втыкаемся в туман, и поэтому не видно самой высокой достопримечательности Листвянки - крупнейшего в России солнечного телескопа. Поэтому проиллюстрирую его фотографией из 2005 года. Телескоп - белая конструкция на вершине горы.
В тумане же огибаем мыс Лиственничный и поворачиваем на северо-восток. Минут через 15 туман окончательно начинает рассеиваться и подниматься вверх.
Под туманом просматривается поселок Большие Коты и окружающие его скалы.
И вот, наконец, чистое и ясное небо. Таким оно останется до конца сегодняшнего путешествия.
Слева - скалы горы Скрипер. Как утверждается в путеводителе, это "обособленный горный массив, сложенный редкостной на Байкале породой - юрским конгломератом, представляющим из себя песчаную породу с обкатанной галькой разнообразных размеров. Скалы этого массива легко обваливаются, что надо учитывать при свободном лазании по ним. На высоте 200 м над уровнем моря есть пещера, вход в нее хорошо виден с моря [знать бы только куда смотреть :) - прим. мое]. Пещера на горе Скрипер имеет два небольших зала площадью около 60 кв.м, длина их 6 и 8 м, ширина до 3,5 м и высота до 4 м. В культурном слое археологами обнаружены каменные и железные орудия охоты, обломки орнаментированной посуды. Среди фрагментов глиняной посуды железного века оказалось днище сосуда с древнетюркскими знаками. Это первая подобная находка в пещерах Прибайкалья.
Перед горой Скрипер, недалеко от берега в Сенной пади можно увидеть заброшенный золотоносный прииск иркутского купца Патушинского. Сохранились вертикальные шахты с боковыми штреками, куда можно спуститься. В долине ручья встречаются многочисленные отвалы горной породы, по руслу ручья еще сохранились деревянные желоба золотодобытчиков"
Позади 80 километров, впереди еще 225...
Флэшбэк №2. Листвянка и Большие Коты, июль 2005
В Листвянку меня доставляет "Восход", следующий рейсом Иркутск - Листвянка - Большие Коты. Вообще я собирался на автобусе, но на ближайший рейс не было мест, а следующего было долго ждать.
Высадив немногочисленных желающих сойти, теплоход удаляется.
Когда-то в Листвянке был полноценный мол для защиты от суровых байкальских волн. Эта развалина - то, что от него осталось.
Главная улица Листвянки, она же шоссе на Иркутск. С транспортом в Листвянке как-то туго, кроме ходящего несколько раз в день автобуса на Иркутск - больше ничего нет. Поэтому до четыре километра от пристани до музея пришлось прогуляться пешком (такси не хотелось).
Музей... ну, музей как музей. Чучела местных зверей, макеты Байкала в разрезе из пластика и прочая - в общем, почти стандартный краеведческий. Заходить имеет смысл только по двум причинам.
Во-первых, в музее есть аквариум с местными рыбами, которых вы в натуральном можете увидеть только здесь (впрочем, в приготовленном виде их можно увидеть на местном рынке и в ларьке иркутского аэропорта, а если вы собираетесь заняться рыбалкой - то есть шанс увидеть их на крючке). Гвоздем аквариума является содержащаяся в нем байкальская нерпа. Кроме музея, туристы могут увидеть нерпу еще только в трех местах - в нерпинариях Иркутска и Листвянки, а также в естественной среде обитания на Ушканьих островах (купив дорогущую экскурсию или арендовав катер - и если повезет с погодой).
Во-вторых, если вы с детьми - в музее есть аттракцион, имитирующий погружение в подводной лодке на дно Байкала. Взрослым посмотреть - ну только если для общего развития, там показывают в типа-иллюминаторах/экранах местную фауну и дно, рассказывают о возникновении Байкала, кто где живет и прочая.
Летом я в музее не фотографировал, а во время последующего зимнего визита - пара кадров есть. Зимние фото из Листвянки можно глянуть здесь.
Если поднимаясь от Байкала, обойти здание музея справа и продолжить подниматься вверх (мимо домов, затем вверх по лестнице, мимо гостиницы Арабеска и т.д), то метров через 500 можно прийти к вышепомянутому горнолыжному подъемнику. На машине сюда также можно проехать, но это надо сворачивать не доезжая музея (если ехать со стороны Иркутска), по указателю на горнолыжный центр.
Вид на исток Ангары со смотровой площадки.
А это вид в сторону Иркутска.
Порт Байкал.
Шаман-камень сверху.
Традиционное
Внизу, на берегу напротив Шаман-камня, тоже есть смотровая площадка. Думаю, что пару тонн мелочи на дне Ангары здесь можно наскрести :)
Еще в окрестностях музея содержится памятный знак на месте гибели А.Вампилова, но он абсолютно невыразительный, Иркутский памятник возле драмтеатра - лучше.
Ловлю проезжающую машину, возвращаюсь в центр поселка.
Это - местная школа :)
Время еще есть и возвращаться в Иркутск неохота. Захожу на рынок, беру копченого омуля, пива, и сажусь на следующий рейс Иркутск - Большие Коты. Там будет два часа стоянки, можно просто посидеть на берегу ничего не делая.
Пляж в Больших Котах. В выходные дни тут будет много иркутян - они точно так же приезжают сюда на "Восходе" на пикник - утром сюда, вечером обратно. Дороги по земле в Большие Коты (по крайней мере, проходимой для неполноприводной машины) - нет.
Исторический момент - я впервые залезаю в воды Байкала. Воды холодные, градусов 12...
Пристань Большие Коты.
На обратном пути навстречу проходит один из флагманов местного флота - круизный теплоход "Александр Вампилов". Вообще с большими кораблями на Байкале напряженка, поскольку плотины Братской и Иркутской ГЭС не имеют шлюзов и перегнать суда своим ходом нельзя...
Конец флэшбэка.
В следующей части - от Больших Котов до бухты Песчаной и про саму бухту Песчаную. :) Продолжение будет где-то после 14 сентября, потому как на этой неделе - книжная ярмарка и приезд Крапивина в Москву, а на той неделе - Харьков.
P.S. Кому вдруг хочется фото побольше - берите здесь (нажимать на лупу справа-вверху от фото; сохранять - "сохранить фон как").
